发表于《前线》杂志第2026年6期

　　刘仲华

　　星天地娱乐城 历史研究所研究员

　　历史上北京城的营建，既依托永定河、玉泉山等西北郊水系保障城市水源供给，又依托各类水道沟渠，构筑起全城排水排污的疏导体系。作为北京城西部各街巷沟渠的总汇枢纽，大明濠是明清北京三大排水干渠之一，其前身为元代金水河。清末民国以来，因河道淤塞日趋严重，大明濠被改建为地下暗沟；其地面沿线经岁月变迁，逐渐形成如今的赵登禹路、太平桥大街与佟麟阁路，至今仍在北京城市地下管网及交通体系中发挥着重要作用。它的历史沿革，既承载着中国古代都城水系因势利导的营建智慧，也是近代北京城市转型发展的生动缩影。

　　金元时期的漕运水道

　　因传世文献记载有限，关于大明濠的前身，学界目前大致有两种说法。一种观点认为，大明濠前身是元代金水河。《元史》载：“金水河，其源出于宛平县玉泉山，流至和义门南水门入京城，故得金水之名。”金水河自和义门（明清称西直门）引入元大都，于今赵登禹路北口折向正南，经白塔寺路口、太平桥大街，沿丰盛胡同向东，注入京城护城河及皇城内太液池（今中海）。当年金水河水质清冽，是受到保护的重要水源。另一种说法认为其前身是“高梁河西河”（亦称金闸河）。据著名历史地理学家侯仁之考证，金章宗时期为重开漕运，依托瓮山泊疏浚引水，河道转向东南，与高梁河上源连通，即今长河。与此同时，又从高梁河、积水潭上游开渠分水南下，直抵金中都护城河。这条自高梁河、积水潭上游通往中都北护城河的渠道，便是“高梁河西河”。因天然高梁河中下游位于其东侧，这条人工新开渠道遂加“西河”二字，以示区分。

　　在金、元两代，“西河”兼具双重功能，既可向护城河补水，亦承担漕船通航作用。据学者研究，金海陵王迁都后，由通州转运而来的漕粮，主要依托坝河输送，坝河漕运终点即在今积水潭。而漕粮若要进入南部的金中都城内，尚有一段水路距离，亟须一条连通积水潭与中都护城河的水道。西河与积水潭的交汇处，正对东侧坝河入积水潭的水口，恰好契合这一水运需求。元大都营建之后，格局发生改变。大都城建成，西河、积水潭及坝河等部分河段被圈入城内，无需再经西河将漕粮运往原燕京旧城北部粮仓。自此，西河彻底丧失漕运功能，日渐沦为城市排水沟，后世称大明濠，清代亦名西沟、漕河、西沟沿等。

　　实际上，金代的“高梁河西河”就是元代“金水河”，只不过，金水河水道变迁的复杂性，导致了后人的不同解读。这条肇始于金元、多依托天然河道修整而成的人工水道，在北京城市发展史上有着重要地位。据《燕都丛考》记载，这条南北走向的河道之上，曾建有三十余座桥梁，如横桥（新开胡同一带，又称红桥、虹桥）、马市桥（白塔寺路口）、厂桥、太平桥、甘石桥、象房桥等。此外，八道湾、前泥洼、后泥洼、西斜街、东斜街、二龙坑（今二龙路）等地名，也印证了这一区域曾有河道流经。

　　明清都城的重要排水沟

　　元大都漕运格局变迁后，原作为城内排水通道的金水河，不宜再汇入皇城护城河与三海，河道遂逐渐改道：经太平桥南端东折，至今民族宫前转向东南，沿佟麟阁路向南，汇入宣武门外护城河，最终流入通惠河。这条改道后的金水河，成为北京西城各街巷暗沟的总汇之所，至清代被俗称为大明濠。

　　明清北京内城主要排水明沟，除大明濠外，另有四条主干沟渠：其一为玉河（御河），自什刹海向东南延伸，经今北河沿大街、南河沿大街，注入内城南护城河；其二为今北新华街，明代称旧沟，清代名东沟；其三沿内城西城墙内侧南流，汇入太平湖后再入西护城河；其四为内城东部泡子河水道。除此之外，城内还分布着大量纵横交错的街巷路沟与地下暗沟。外城排水干沟以龙须沟为主，自虎坊桥向东南经天桥至龙潭湖，最终汇入护城河。这类沟渠本为雨水排泄通道，沿街地表垃圾、污物常随雨水冲入沟内，加之街巷两侧多设有沟眼，成为居民倾倒生活污水的主要去处。

　　为防范沟渠淤塞、污水漫流，明清两代形成了较为完备的沟渠疏浚管护制度。以清代为例，每年正月底，步军统领衙门核查官沟淤泥深浅、河道长宽丈尺等，造册移送工部值年河道沟渠处备案；随后由值年河道沟渠处派员，会同承办人员实地勘验。与此同时，步军统领衙门行文钦天监，选择开沟日期。日期确定后，再行文工部街道厅沟渠处，令八旗左右两翼、巡捕五营官兵，分别负责管辖地段沟渠的开挖疏浚。大明濠属于官沟，由步军统领衙门负责。疏浚工期一般自二月初解冻开始，至三月底必须全部完工。工程结束后，工部召集监督官员，在街道厅衙门集合，然后分区查验工程质量。

　　依托明清每年例行的掏挖疏浚制度，大明濠长期发挥着城市排水泄污的重要作用。但历经数百年沿用，沟渠设施日渐老化破损。至清末民初，河道淤塞、沟壁坍塌问题愈发突出，给城市环境卫生与道路交通均造成严重影响。清末新政时期，官府开始重视城市环境整治，着手对京城沟渠进行初步整理与疏浚，局部状况略有改善。但因城市地域广阔、财政拮据，始终未能从根本上解决沟渠淤塞难题。其中大明濠的衰败状况尤为突出。沿岸居民常年倾倒垃圾和秽物，致使沟道几乎被填埋；每逢阴雨，积水漫溢，低洼成涝；天晴之日，则秽气弥漫，经久不散。沿路人烟稠密，极易滋生疫病，大明濠也为时人所诟病，被视作疫疠易发之地。

　　民国时期改沟筑路

　　进入民国，现代市政建设的理念和方法开始为人们所接受，北京城市化进程加快，大明濠的整治改造被提上议事日程。1914年京都市政公所成立，随即将大明濠综合治理列为重点工程，拟定规划：依托原有沟道改筑砖砌暗沟，上方铺设石渣马路。彼时京师警察厅勘查呈报，太平街等主干沟道深达六七尺、宽逾三四尺，若采用条石、整砖大修，工程耗资浩大。而市政公所原有年度掏沟经费仅能维持掏挖民工的日常工食开支，无力承担大型改造工程。受经费所限，此次规划议而未果。

　　1919年9月，大明濠因常年失修，淤塞坍塌问题频发，环境状况极差。民众遂恳请统筹修缮。以往零星修补皆难从根本上解决隐患。1921年5月，市政公所决定将大明濠全线改建为大型暗沟，其北起西直门横桥、南至象坊桥，规模浩大需分段施工。一期工程于当年12月竣工，原计划接续向北修筑，却因建材砖块短缺被迫停工。此次改造仅完成南端下游河段，太平桥以北河段并未动工。

　　分段施工的弊端，在当年八月京城大雨中暴露无遗。西城二龙坑一带地势低洼，每逢夏季本就易遭雨水积涝；连日大雨过后，低洼街巷形同泽国。市民批评说：“原来市政公所计划要修大明壕，本是一桩好事，无奈他们的修法太不科学。按常理，沟应该从下游节节往上修，免得沟道壅塞，水流不顺。这回市政公所的修法，却是逢中截断，东堵一截，西堵一截，堵住了水，再来动工。前几天天气晴朗，还不觉得有什么不对。昨前两天，忽然下大雨，堵断了的沟，只能盛水，不能流水，盛满了漫出地上来，二龙坑的低地自然就先遭殃了。”由此可见，若要从根本上改善西城街巷暗沟排水格局，必须尽快完成大明濠全线改造疏浚。

　　至1925年，尚未改造的大明濠上游河段土岸坍塌加剧，不仅秽气熏蒸、行人避之不及，也严重影响车马通行安全。剩余未修河段长一千零二十丈，需用大砖近百万块，远超当时财政承受能力；若改用其他砖料，又存在形制规格不一、难以衔接的问题。市政公所遂向内务部申请，拆用旧城墙砖作为修沟建材，获批后于1926年4月复工，自鸭子庙（太平桥）继续向北分段修筑。工程虽进展缓慢，至1927年底，大明濠全线暗沟工程仅余石老娘胡同至西直门横桥段尚未完工。

　　石老娘胡同至横桥段原计划1928年完工，因修沟经费遭挪用，工程再度停滞。沿岸居民饱受环境侵扰，呈请官府续建收尾；经实地勘查，该段河道工程量大、造价高昂，又无专项经费支撑，只得暂缓施工。受财力所限，当局采取分段修筑方式，先向北接续修至宝禅寺西口以南地段，由财政局专项拨款并招商承建，最终于1930年底竣工。至此，历时十余年的大明濠全线暗沟改筑工程终告完工。改造后的河道地面道路分为六段，南北分称南沟沿、北沟沿，合称沟沿大街。全面抗战爆发前，沟沿大街陆续铺设石渣路面。抗战胜利后，北沟沿大街更名为赵登禹路，南沟沿大街定名佟麟阁路。

　　大明濠全线改沟筑路，属于当时城市河道与道路整治的一项大型工程，规模大，涉及范围广。改造后的西城排水体系，理顺了原有沟渠网络，也规整了旧城区局部道路格局，对北京城市发展与民生改善的影响，绵延至今。

 

　　来源：《前线》